| Fabricant du moteur | Kohler |
| Type de moteur | KDI 2504 TCR |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 55,4 kW |
| Puissance du moteur | 75 ch |
| Au régime moteur max | 2.300 tr/min |
| Couple max. | 315 Nm |
| Cylindrée | 2.482 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF |
| Tension de service | 12 V |
| Batterie | 100 Ah |
| Alternateur | 120 A |
| Poid de fonctionnement | 5.800 - 6.100 kg |
| Force de rupture (max.) | 4.070 daN |
| Force de levage (max.) | 4.645 daN |
| Charge de basculement avec godet - Machine alignée, flèche horizontale | 3.550 - 3.700 kg |
| Charge de basculement avec godet - machine braquée, flèche horizontale | 3.100 - 3.230 kg |
| Charge de basculement avec godet – machine alignée (déployée) | 1.982 - 2.077 kg |
| Charge de basculement avec godet – machine braquée (déployée) | 1.711 - 1.795 kg |
| Charge de basculement - Machine alignée, à la plus basse position de la flèche | 4.746 - 4.934 kg |
| Charge de basculement - Machine braquée, à la plus basse position de la flèche | 4.151 - 4.318 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine alignée, flèche horizontale | 3.280 - 3.410 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine braquée, flèche horizontale | 2.880 - 2.990 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes – machine alignée (déployée) | 1.983 - 2.070 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes – machine braquée (déployée) | 1.734 - 1.811 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine alignée, position de transport | 3.892 - 4.040 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine braquée, position de transport | 3.420 - 3.553 kg |
| Cabine de conduite | Cabine |
| Capacité réservoir à carburant | 80 l |
| Capacité du réseau d’huile hydraulique | 32 l |
| Type de transmission | ecDrive (Electronic Controlled Drive) |
| Système d'entraînement | Hydrostatique par boîte de transfert et arbre de transmission |
| Gammes de vitesse | 2 |
| Essieu | PA 1422 |
| Vitesse d’avancement standard | 0-20 km/h |
| Vitesse d’avancement Option 1 | 0-30 km/h |
| Frein de service | Frein à disque (option : frein à disques multiples) |
| Frein de stationnement | Frein à disque (option : frein à disques multiples) |
| Blocage du différentiel | 100% Essieu avant+ Essieu arrière |
| Pression de travail du système hydraulique de translation (max.) | 500 bar |
| Débit du système hydraulique de travail (max.) | 81,7 (96,6) l/min |
| Pression de travail du système hydraulique de travail (max.) | 235 bar |
| Type de cinématique | Teleskoparm (Z-Kinematik) |
| Vérin(s)de levage | 1 |
| Vérin de cavage | 1 |
| Système de changement rapide | hydraulique |
| Mode de direction | Articulation pivotante-oscillante hydraulique |
| Vérins de direction | 1 |
| Angle d'oscillation | ± 10 degré |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 99,8 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 101 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 71 dB (A) |
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DPF = filtre à particules diesel DOC = catalyseur d'oxydation diesel SCR = réduction catalytique sélective Calcul de la charge de basculement selon ISO 14397 |
Si vous comparez les charges de basculement et les forces de levage de différents fabricants, assurez-vous qu'elles ont été déterminées conformément à la norme ISO 14397-1 et 2 !
Remarques générales
Attention : La charge de basculement varie en fonction des différentes caractéristiques d'équipement d'une machine (comme p. ex. le poste de conduite / la cabine, le poids à l'arrière, le moteur, les pneus, etc.). Le poids à vide des différents équipements joue bien sûr aussi un rôle ici.
Important à noter
Bon à savoir : Les charges de basculement déterminées à l'état articulé dépendent fortement de l'angle d’articulation de la machine. Weidemann détermine ces valeurs lorsque la machine est entièrement braquée. En comparant avec d'autres fabricants, veuillez tenir compte de l'angle de pliage utilisé !
Si vous comparez les charges de basculement et les forces de levage de différents fabricants, assurez-vous qu'elles ont été déterminées conformément à la norme ISO 14397-1 et 2 !
Remarques générales
Attention : La charge de basculement varie en fonction des différentes caractéristiques d'équipement d'une machine (comme p. ex. le poste de conduite / la cabine, le poids à l'arrière, le moteur, les pneus, etc.). Le poids à vide des différents équipements joue bien sûr aussi un rôle ici.
Important à noter
Bon à savoir : Les charges de basculement déterminées à l'état articulé dépendent fortement de l'angle d’articulation de la machine. Weidemann détermine ces valeurs lorsque la machine est entièrement braquée. En comparant avec d'autres fabricants, veuillez tenir compte de l'angle de pliage utilisé !
Weidemann détermine ces valeurs conformément à la norme au centre de gravité du godet - et non au point de rotation !
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La force de levage maximale au centre de gravité du godet est mesurée comme suit chez Weidemann :
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Chez Weidemann, la force d'arrachement maximale au bord du godet est mesurée selon la norme ISO 14397-2, cela signifie :
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Le poids de charge maximal d’une machine est appelé charge de basculement. Il est atteint lorsque les roues arrières de la machine ne sont plus en contact avec le sol. Chez Weidemann, la charge de basculement est mesurée selon la norme ISO 14397-1, cela signifie :
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Le poids de charge maximal d’une machine est appelé charge de basculement. Il est atteint lorsque les roues arrières de la machine ne sont plus en contact avec le sol. La charge de basculement à la position la plus basse est mesurée comme suit chez Weidemann :
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Le poids de charge maximal d’une machine est appelé charge de basculement. Il est atteint lorsque les roues arrières de la machine ne sont plus en contact avec le sol. Chez Weidemann, la charge de basculement est mesurée selon la norme ISO 14397-1, cela signifie :
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Le poids de charge maximal d’une machine est appelé charge de basculement. Il est atteint lorsque les roues arrières de la machine ne sont plus en contact avec le sol. La charge de basculement en position de transport est mesurée comme suit chez Weidemann :
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