Caractéristiques techniques

Métrique Impérial

Fabricant du moteur	Yanmar
Type de moteur	3TNV80FT
Cylindre	3
Puissance du moteur	18,4 kW
Puissance du moteur	25 ch
Au régime moteur max	2.600 tr/min
Cylindrée	1.226 cm³
Type d'agent réfrigérant	eau
Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement	V
Post-traitement des gaz d'échappement	-
Niveau de puissance acoustique moyen LwA (canopy)	99,3 dB (A)
Niveau de puissance acoustique garanti LwA (canopy)	101 dB (A)
Niveau de pression acoustique déclaré LpA (canopy)	84 dB (A)
Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine)	99,3 dB (A)
Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine)	101 dB (A)
Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine)	80 dB (A)

Fabricant du moteur	Yanmar
Type de moteur	3TNV86CHT
Cylindre	3
Puissance du moteur	33,3 kW
Puissance du moteur	45,3 ch
Au régime moteur max	2.600 tr/min
Cylindrée	1.568 cm³
Type d'agent réfrigérant	eau
Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement	V
Post-traitement des gaz d'échappement	DOC/DPF
Niveau de puissance acoustique moyen LwA (canopy)	98,1 dB (A)
Niveau de puissance acoustique garanti LwA (canopy)	100 dB (A)
Niveau de pression acoustique déclaré LpA (canopy)	84 dB (A)
Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine)	98,1 dB (A)
Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine)	100 dB (A)
Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine)	80 dB (A)

Fabricant du moteur	Yanmar
Type de moteur	3TNV86CHT
Cylindre	3
Puissance du moteur	40,1 kW
Puissance du moteur	54,5 ch
Au régime moteur max	2.600 tr/min
Cylindrée	1.568 cm³
Type d'agent réfrigérant	eau
Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement	V
Post-traitement des gaz d'échappement	DOC/DPF
Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine)	97,7 dB (A)
Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine)	100 dB (A)
Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine)	76 dB (A)

Tension de service	12 V
Batterie	77 Ah
Alternateur	80 A

Poid de fonctionnement	2.750 - 3.200 kg
Force de rupture (max.)	2.158 - 3.492 daN
Force de levage (max.)	2.448 - 3.592 daN
Charge de basculement avec godet - Machine alignée, flèche horizontale	1.520 - 2.130 kg
Charge de basculement avec godet - machine braquée, flèche horizontale	1.230 - 1.840 kg
Charge de basculement - Machine alignée, à la plus basse position de la flèche	2.250 - 3.340 kg
Charge de basculement - Machine braquée, à la plus basse position de la flèche	1.850 - 2.890 kg
Charge de basculement avec fourche à palettes - machine alignée, flèche horizontale	1.270 - 1.770 kg
Charge de basculement avec fourche à palettes - machine braquée, flèche horizontale	1.030 - 1.530 kg
Charge de basculement avec fourche à palettes - machine alignée, position de transport	1.480 - 2.130 kg
Charge de basculement avec fourche à palettes - machine braquée, position de transport	1.220 - 1.850 kg

Cabine de conduite

TPC (eps, cabine)

Capacité réservoir à carburant	50 l
Capacité du réseau d’huile hydraulique	30 l

Type de transmission	ecDrive (Electronic Controlled Drive)
Système d'entraînement	Hydrostatique par boîte de transfert et arbre à cardans
Gammes de vitesse	2
Essieu	T94 (PA940)
Vitesse d’avancement standard	0-20 km/h
Vitesse d’avancement Option 1	0-30 km/h
Frein de service	Frein à disques sur l'essieu avant avec effet sur l'essieu arrière via l'arbre de transmission
Frein de stationnement	Frein multidisques électrohydraulique avec accumulateur à ressort à l'essieu avant et par l'intermédiaire de l'arbre de transmission sur l'essieu arrière
Blocage du différentiel	100 % Essieux AV + AR (option)

Pression de travail du système hydraulique de translation (max.)	380 (400-470) bar
Débit du système hydraulique de travail (max.)	41,6 (49,5-84) l/min
Pression de travail du système hydraulique de travail (max.)	210 bar

Type de cinématique	P (PZ)
Vérin(s)de levage	2
Vérin de cavage	1
Système de changement rapide	hydraulique

Mode de direction	Articulation pivotante-oscillante hydraulique
Vérins de direction	1
Angle d'oscillation	± 8 degré

TPC = canopy
eps = Easy Protection System (toit de protection du conducteur rabattable)
FPA = filtre à particules diesel
DOC = catalyseur d'oxydation diesel

Calcul de la charge de basculement selon ISO 14397

Force de levage, force d’arrachement et charge de basculement

Si vous comparez les charges de basculement et les forces de levage de différents fabricants, assurez-vous qu'elles ont été déterminées conformément à la norme ISO 14397-1 et 2 !

Remarques générales

Attention : La charge de basculement varie en fonction des différentes caractéristiques d'équipement d'une machine (comme p. ex. le poste de conduite / la cabine, le poids à l'arrière, le moteur, les pneus, etc.). Le poids à vide des différents équipements joue bien sûr aussi un rôle ici.

Important à noter

Bon à savoir : Les charges de basculement déterminées à l'état articulé dépendent fortement de l'angle d’articulation de la machine. Weidemann détermine ces valeurs lorsque la machine est entièrement braquée. En comparant avec d'autres fabricants, veuillez tenir compte de l'angle de pliage utilisé !

Si vous comparez les charges de basculement et les forces de levage de différents fabricants, assurez-vous qu'elles ont été déterminées conformément à la norme ISO 14397-1 et 2 !

Remarques générales

Important à noter

Les valeurs déterminées en-dehors de la norme doivent être considérées comme non pertinentes pour une comparaison valide !
Ainsi, les valeurs déterminées p. ex. par d'autres distances de charge ne sont définitivement pas comparables !

Weidemann détermine ces valeurs conformément à la norme au centre de gravité du godet - et non au point de rotation !

Attention : Les valeurs déterminées au point de rotation sont en général nettement plus élevées ! Veuillez en tenir compte lorsque vous comparez avec d'autres fabricants !

La force de levage maximale au centre de gravité du godet est mesurée comme suit chez Weidemann :

Calcul de la force de levage au centre de gravité du contenu pour l’équipement godet.
Mesure à l’état de la machine alignée avec flèche en mouvement vers le haut jusqu’à ce que la force de levage maximale soit atteinte.

Chez Weidemann, la force d'arrachement maximale au bord du godet est mesurée selon la norme ISO 14397-2, cela signifie :

Détermination de la force d'arrachement avec l’équipement godet, 100 mm derrière la pointe du godet.
Mesure à l’état de la machine alignée et avec la flèche en position basse, avec le godet 20 mm au-dessus du sol.

Le poids de charge maximal d’une machine est appelé charge de basculement. Il est atteint lorsque les roues arrières de la machine ne sont plus en contact avec le sol. Chez Weidemann, la charge de basculement est mesurée selon la norme ISO 14397-1, cela signifie :

Godet : Mesure au centre de gravité du godet (pas dans l’axe du godet).
Mesure à l’état aligné ou articulé de la machine.
La flèche se trouve à l’horizontale.

Le poids de charge maximal d’une machine est appelé charge de basculement. Il est atteint lorsque les roues arrières de la machine ne sont plus en contact avec le sol. La charge de basculement à la position la plus basse est mesurée comme suit chez Weidemann :

Godet : Mesure au centre de gravité du godet (pas dans l’axe du godet).
Mesure à l’état aligné ou articulé de la machine.
La flèche se trouve dans la position la plus basse et le godet est fermé au maximum.

Fourche à palettes : Mesure sur le bord supérieur de la fourche, positionnement du poids à 500 mm du dos de la fourche. Éléments importants à prendre en compte : Veuillez comparer les indications de différents constructeurs avec cette distance précise. D’autres représentations/valeurs ne sont pas admissibles selon la norme et ne sont donc pas comparables.
Mesure à l’état aligné ou articulé de la machine.
La flèche se trouve à l’horizontale.

Le poids de charge maximal d’une machine est appelé charge de basculement. Il est atteint lorsque les roues arrières de la machine ne sont plus en contact avec le sol. La charge de basculement en position de transport est mesurée comme suit chez Weidemann :

Fourche à palettes : Mesure sur le bord supérieur de la fourche, à 300 mm du sol, positionnement du poids à 500 mm du dos de la fourche. Éléments importants à prendre en compte : Veuillez comparer les indications de différents constructeurs avec ces distances précises. D’autres représentations/valeurs ne sont pas comparables.
Mesure à l’état aligné ou articulé de la machine.
La flèche se trouve en position de transport.

Vibrations (valeur effective pondérée)

Lors d'une utilisation conforme de la chargeuse, les vibrations du corps entier peuvent varier entre 0,5 m/s² jusqu'à obtenir une valeur limite à court terme.

Nous recommandons d'utiliser pour le calcul des vibrations, selon la norme ISO/TR 25398:2006, les valeurs indiquées dans le tableau. Il faut également tenir compte des conditions d'utilisation réelles.

Les chariots télescopiques sont classés selon leur poids opérationnel, tout comme les chargeuses sur pneus.

Vibrations main-bras: Les vibrations main-bras ne dépassent pas 2,5 m/s²

Vibrations du corps entier: Cette machine est équipée d’un siège conducteur qui satisfait aux exigences de la norme EN ISO 7096:2000.

Type de charge

Condition typique de fonctionnement

Moyenne [m/s²]

Écart type (s) [m/s2]

1,4*a_w,eqx

1,4*a_w,eqy

a_w,eqz

1,4*s_x

1,4*s_y

s_z

Chargeuse sur pneus compacte
(poids opérationnel < 4 500 kg)

Load & carry (travaux de chargement et de transport)

0,94

0,86

0,65

0,27

0,29

0,13

Chargeuse
(poids opérationnel < 4 500 kg)

Load & carry (travaux de chargement et de transport)

0,84

0,81

0,52

0,23

0,2

0,14

Déploiement dans l'extraction (conditions d'utilisation rudes)

1,27

0,97

0,81

0,47

0,31

0,47

Transfert

0,76

0,91

0,49

0,33

0,35

0,17

Mode V

0,99

0,84

0,54

0,29

0,32

0,14

Veuillez noter que l’offre des produits peut varier d'un pays à l’autre. Les contenus / produits présentés ici peuvent, le cas échéant, ne pas être disponibles dans votre pays. De plus, les images, équipements et données indiquées ici peuvent diverger de la gamme actuelle de livraison de votre pays. Des équipements en option sont éventuellement illustrés. Sous réserve de modifications.
Il est possible que les moteurs représentés ici ne soient pas ceux livrés avec la machine concernée dans votre pays. Dans certains cas, des équipements spéciaux nécessitant le paiement d'un supplément peuvent être représentés. Sous réserve de modifications.

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