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| Fabricant du moteur | Yanmar |
| Type de moteur | 3TNV80FT |
| Cylindre | 3 |
| Puissance du moteur | 18,4 kW |
| Puissance du moteur | 25 ch |
| Au régime moteur max | 2.600 tr/min |
| Cylindrée | 1.226 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | - |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 93,5 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 94 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 78 dB (A) |
| Fabricant du moteur | Yanmar |
| Type de moteur | 3TNV86CHT |
| Cylindre | 3 |
| Puissance du moteur | 33,3 kW |
| Puissance du moteur | 45,3 ch |
| Au régime moteur max | 2.600 tr/min |
| Cylindrée | 1.568 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 94,1 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 95 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 78 dB (A) |
| Tension de service | 12 V |
| Batterie | 77 Ah |
| Alternateur | 80 A |
| Charge utile (max.) | 1.250 kg |
| Poid de fonctionnement | 2.750 - 2.900 kg |
| Cabine de conduite | Cabine |
| Capacité réservoir à carburant | 33 l |
| Capacité du réseau d’huile hydraulique | 36 l |
| Type de transmission | ecDrive (Electronic Controlled Drive) |
| Système d'entraînement | Hydrostatique par boîte de transfert et arbre de transmission |
| Gammes de vitesse | 2 |
| Essieu | PAL 1155 |
| Vitesse d’avancement standard | 0-20 km/h |
| Vitesse d’avancement Option 1 | 0-30 km/h |
| Frein de service | Frein à disque à commande hydraulique sur l’essieu avant, agissant l'essieu arrière par l'intermédiaire de l'arbre de transmission |
| Frein de stationnement | Frein à ressort électrohydraulique avec accumulateur à ressort à l'essieu avant et par l'intermédiaire de l'arbre de transmission sur l'essieu arrière |
| Blocage du différentiel | 100% Essieu avant+ Essieu arrière |
| Pression de travail du système hydraulique de translation (max.) | 380 bar |
| Débit du système hydraulique de travail (max.) | 36,4 (41,6-70) l/min |
| Pression de travail du système hydraulique de travail (max.) | 220 bar |
| Vérin(s)de levage | 1 |
| Vérin de cavage | 1 |
| Système de changement rapide | mécanique (hydraulique) |
| Mode de direction | Direction hydraulique quatre roues directrices avec synchronisation automatique en fin de course |
| Vérins de direction | 2 |
| Angle de braquage max. | 2x38 degré |
| Débattement du pont arrière | ± 7 degré |
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FPA = filtre à particules diesel DOC = catalyseur d'oxydation diesel SCR = réduction catalytique sélective |
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Lors d'une utilisation conforme de la chargeuse, les vibrations du corps entier peuvent varier entre 0,5 m/s² jusqu'à obtenir une valeur limite à court terme.
Nous recommandons d'utiliser pour le calcul des vibrations, selon la norme ISO/TR 25398:2006, les valeurs indiquées dans le tableau. Il faut également tenir compte des conditions d'utilisation réelles.
Les chariots télescopiques sont classés selon leur poids opérationnel, tout comme les chargeuses sur pneus.
Vibrations main-bras: Les vibrations main-bras ne dépassent pas 2,5 m/s²
Vibrations du corps entier: Cette machine est équipée d’un siège conducteur qui satisfait aux exigences de la norme EN ISO 7096:2000.
| Type de charge | Condition typique de fonctionnement | Moyenne [m/s2] | Écart type (s) [m/s2] | ||||||
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| Chargeuse sur pneus compacte (poids opérationnel < 4 500 kg) | Load & carry (travaux de chargement et de transport) |
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| Chargeuse (poids opérationnel < 4 500 kg) | Load & carry (travaux de chargement et de transport) |
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| Déploiement dans l'extraction (conditions d'utilisation rudes) |
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| Transfert |
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| Mode V |
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