Спасибо
Спасибо, ваша заявка получена.
| Производитель двигателя | Rehlko |
| Тип двигателя | KDI 1903 TCR |
| Цилиндры | 3 |
| Мощность двигателя | 42 |
| Мощность двигателя | 57 |
| при макс. числе оборотов | 2.600 об/мин |
| Крутящий момент, макс. | 225 Nm |
| Рабочий объем | 1.861 см³ |
| Тип охлаждающей жидкости | Вода |
| Норма токсичности ОГ | V |
| Дополнительная обработка ОГ | DOC/DPF |
| Рабочее напряжение | 12 В |
| Аккумулятор | 100 А·ч |
| генератор | 120 A |
| Рабочий вес | 4.460 - 4.770 кг |
| Сила черпания (макс.) | 4.345 даН |
| Подъемное усилие (макс.) | 4.255 даН |
| Опрокидывающая нагрузка с ковшом – прямая машина, подъемная рама горизонтальный | 2.790 - 2.960 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с ковшом – машина со сложенным шарнирным сочленением, подъемная рама горизонтальный | 2.430 - 2.600 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с ковшом – прямая машина (выдвинутое положение) | 1.590 - 1.670 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с ковшом – машина со сложенным шарнирным сочленением (выдвинутое положение) | 1.360 - 1.450 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с ковшом – машина прямая, подъемная рама в самой нижней позиции | 3.600 - 3.800 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с ковшом – со сложенным шарнирным сочленением, подъемная рама в самой нижней позиции | 3.150 - 3.350 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с вилочным захватом для поддонов – прямая машина, подъемная рама горизонтальный | 2.220 - 2.350 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с вилочным захватом для поддонов – машина со сложенным шарнирным сочленением, подъемная рама горизонтальный | 1.940 - 2.070 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с вилочным захватом для поддонов – прямая машина (выдвинутое положение) | 1.380 - 1.460 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с вилочным захватом для поддонов – машина со сложенным шарнирным сочленением (выдвинутое положение) | 1.190 - 1.270 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с вилочным захватом для поддонов – прямая машина, транспортное положение | 2.630 - 2.780 кг |
| Опрокидывающая нагрузка с вилочным захватом для поддонов – машина со сложенным шарнирным сочленением, транспортное положение | 2.300 - 2.450 кг |
| Кабина водителя | FSD (кабина) |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Объем бака для гидравлического масла | 32 л |
| Тип привода | ecDrive (Electronic Controlled Drive) |
| привод ходовой части | Гидростатический через раздаточную коробку и карданный вал |
| Ступени переключения скорости | 2 |
| ось | PA 1200 |
| Скорость движения, стандартная | 0-20 км/ч |
| Скорость движения, опция 1 | 0-30 км/ч |
| Рабочий тормоз | Барабанный тормоз (опционально: дисковый тормоз) |
| Стояночный тормоз | Барабанный тормоз (опционально: дисковый тормоз) |
| Блокировка дифференциала | 100 %, передний мост + задний мост |
| Ходовая гидравлика, рабочее давление (макс.) | 500 бар |
| Рабочая гидравлика, производительность (макс.) | 74,1 л/мин |
| Рабочая гидравлика, рабочее давление (макс.) | 235 бар |
| Тип кинематики | Teleskoparm (Z-Kinematik) |
| Подъемный цилиндр | 1 |
| Опрокидывающий цилиндр | 1 |
| Система быстрой замены | Гидравлический |
| Вид управления | Гидравлическое управление шарнирным сочленением |
| Цилиндр рулевого привода | 1 |
| Угол качения | ± 10 градус |
| Средний уровень звуковой мощности LwA (защитная крыша) | 99,9 дБ(А) |
| Гарантированный уровень звуковой мощности LwA (защитная крыша) | 101 дБ(А) |
| Заявленный уровень звукового давления LpA (защитная крыша) | 70 дБ(А) |
| Средний уровень звуковой мощности LwA (кабина) | 99,9 дБ(А) |
| Гарантированный уровень звуковой мощности LwA (кабина) | 101 дБ(А) |
| Заявленный уровень звукового давления LpA (кабина) | 69 дБ(А) |
|
FSD = защитная крыша СФ = сажевый фильтр ДКО = дизельный катализатор окисления SCR = избирательная каталитическая нейтрализация Расчет опрокидывающей нагрузки согласно ISO 14397 |
|
|
При сравнении опрокидывающих нагрузок и подъемных усилий различных производителей необходимо убедиться, что они были определены в соответствии с нормой ISO 14397-1 и 2!
Общие указания
Внимание: опрокидывающая нагрузка изменяется в зависимости от типа оснащения машины (напр., кабина оператора/кабина, контргруз, двигатель, шины и т. д.). Разумеется, здесь играет роль и собственный вес различного навесного оборудования.
Важно отметить
Полезно знать: опрокидывающие нагрузки, определенные в сложенном состоянии, сильно зависят от угла изгиба машины. Компания Weidemann определяет эти значения в полностью сложенном состоянии. При сравнении с другими производителями обращайте внимание на используемый угол изгиба!
При сравнении опрокидывающих нагрузок и подъемных усилий различных производителей необходимо убедиться, что они были определены в соответствии с нормой ISO 14397-1 и 2!
Общие указания
Внимание: опрокидывающая нагрузка изменяется в зависимости от типа оснащения машины (напр., кабина оператора/кабина, контргруз, двигатель, шины и т. д.). Разумеется, здесь играет роль и собственный вес различного навесного оборудования.
Важно отметить
Полезно знать: опрокидывающие нагрузки, определенные в сложенном состоянии, сильно зависят от угла изгиба машины. Компания Weidemann определяет эти значения в полностью сложенном состоянии. При сравнении с другими производителями обращайте внимание на используемый угол изгиба!
Компания Weidemann определяет эти значения в соответствии с нормой в центре тяжести ковша, а не в точке поворота!
|
|
Компания Weidemann измеряет максимальное подъемное усилие в центре тяжести ковша следующим образом:
|
|
Максимальное усилие отрыва на кромке ковша внизу измеряется компанией Weidemann в соответствии с нормой ISO 14397-2, т. е:
|
|
Максимальная нагрузка на машину называется опрокидывающей нагрузкой. Она достигается, когда задние колеса машины теряют контакт с землей. Опрокидывающая нагрузка измеряется компанией Weidemann в соответствии с нормой ISO 14397-1, т. е:
|
|
Максимальная нагрузка на машину называется опрокидывающей нагрузкой. Она достигается, когда задние колеса машины теряют контакт с землей. Компания Weidemann измеряет опрокидывающую нагрузку в самом нижнем положении следующим образом:
|
|
Максимальная нагрузка на машину называется опрокидывающей нагрузкой. Она достигается, когда задние колеса машины теряют контакт с землей. Опрокидывающая нагрузка измеряется компанией Weidemann в соответствии с нормой ISO 14397-1, т. е:
|
|
Максимальная нагрузка на машину называется опрокидывающей нагрузкой. Она достигается, когда задние колеса машины теряют контакт с землей. Компания Weidemann измеряет опрокидывающую нагрузку в транспортном положении следующим образом:
|
При использовании погрузчика по назначению значения совокупной вибрации корпуса варьируются в диапазоне от менее 0,5 м/с² до кратковременного максимального значения.
При расчете значений вибрации согласно ISO/TR 25398:2006 рекомендуется использовать приведенные в таблице значения. При этом следует принимать во внимание фактические условия эксплуатации.
Телескопические погрузчики, как и колесные погрузчики, классифицируются по рабочему весу.
Вибрации рукоятки: Вибрация рукоятки составляет не более 2,5 м/с²
Совокупная вибрация корпуса: Данная машина оснащена сиденьем, отвечающем требованиям EN ISO 7096:2000.
| Тип нагрузки | Типичные условия эксплуатации | Среднее значение [m/s2] | Стандартное отклонение (s) [m/s2] | ||||||
|
| ||||||||
| Компактный колесный погрузчик (рабочая масса < 4500 кг) | Load & carry (погрузочные и транспортировочные работы) |
|
| ||||||
| Колесный погрузчик (рабочая масса > 4500 кг) | Load & carry (погрузочные и транспортировочные работы) |
|
| ||||||
| Использование при разработке полезных ископаемых (тяжелые условия эксплуатации) |
|
| |||||||
| Перегон |
|
| |||||||
| Режим перемещения |
|
|
Свяжитесь с нами
Мы с нетерпением ждем вашего запроса!
