Kiitos
Kiitos, pyyntösi lähettäminen onnistui
| Akkuteknologia | litiumioni |
| Akun jänniteluokka | 96 V |
| Akun kapasiteetti | 14,1 kWh |
| Akun paino | 153 kg |
| Integroitu latausteho (enint.) | 3 kW |
| Latausaika (0-100%) | 4,7 - 6 h |
| Latausaika (20-80%) | 2,9 h |
| Toiminta-aika jopa | 2,5 h |
| Akkuteknologia | litiumioni |
| Akun jänniteluokka | 96 V |
| Akun kapasiteetti | 18,0 kWh |
| Akun paino | 186 kg |
| Integroitu latausteho (enint.) | 6 kW |
| Latausaika (0-100%) | 3,2 - 7,5 h |
| Latausaika (20-80%) | 1,8 h |
| Toiminta-aika jopa | 3,5 h |
| Akkuteknologia | litiumioni |
| Akun jänniteluokka | 96 V |
| Akun kapasiteetti | 28,0 kWh |
| Akun paino | 244 kg |
| Integroitu latausteho (enint.) | 6 kW |
| Latausaika (0-100%) | 5,5 - 11,5 h |
| Latausaika (20-80%) | 2,7 h |
| Toiminta-aika jopa | 5,3 h |
| Ajokäytön moottori (ECE R085) | 33,1 kW |
| Työhydrauliikan moottori (ECE R085) | 21,2 kW |
| Käyttöjännite | 12 V |
| Käyttöpaino | 2.730 - 3.130 kg |
| Repäisyvoima (enint.) | 2.158 - 3.492 daN |
| Nostovoima (enint.) | 2.448 - 3.592 daN |
| Kaatokuorma kauhalla – kone suorassa, nostorunko vaakasuora | 1.670 - 2.110 kg |
| Kaatokuorma kauhalla – kone taitettuna, nostorunko vaakasuora | 1.410 - 1.820 kg |
| Kaatokuorma kauhalla – kone suorassa, nostorunko alimmassa asennossa | 2.470 - 3.350 kg |
| Kaatokuorma kauhalla – kone taitettuna, nostorunko alimmassa asennossa | 2.090 - 2.880 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone suorassa, nostorunko vaakasuora | 1.370 - 1.960 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone taitettuna, nostorunko vaakasuora | 1.160 - 1.710 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone suorassa, kuljetusasento | 1.610 - 2.220 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone taitettuna, kuljetusasento | 1.370 - 1.930 kg |
| Ohjaamo | FSD (eps, ohjaamo) |
| Hydrauliikkaöljysäiliön tilavuus | 30 l |
| Käyttötapa | sähköinen |
| Voimansiirto | Vetoakseli |
| Ajonopeudet | 2 |
| Akseli | PA940 |
| Ajonopeus, vakio | 0-15 km/h |
| Ajonopeus, vaihtoehto 1 | 0-20 km/h |
| Ajonopeus, vaihtoehto 2 | 0-25 km/h |
| Käyttöjarru | Monilevyjarrut etuakselissa vaikuttaen taka-akseliin vetoakselin kautta |
| Pysäköintijarru | Sähköinen pysäköintijarru ja mäkipitotoiminto |
| Tasauspyörästön lukitus | 100 % etuakseli + taka-akseli (valinnainen) |
| Työhydrauliikan tuotto (enint.) | 44 l/min |
| Työhydrauliikan työpaine (enint.) | 210 bar |
| Kinematiikan tyyppi | P (PZ) |
| Iskusylinteri | 2 |
| Kallistussylinteri | 1 |
| Pikavaihtojärjestelmä | hydraulinen |
| Ohjaustapa | Hydraulinen runkonivel |
| Ohjaussylinteri | 1 |
| Heilahduskulma | ± 8 aste |
| Keskimääräinen äänenvoimakkuuden taso LwA (ohjaamon suojakatto) | 83,9 dB(A) |
| Taattu äänenvoimakkuuden taso LwA (ohjaamon suojakatto) | 85 dB(A) |
| Ilmoitettu äänenpaineen taso LpA (ohjaamon suojakatto) | 60 dB(A) |
| Keskimääräinen äänenvoimakkuuden taso LwA (ohjaamo) | 83,9 dB(A) |
| Taattu äänenvoimakkuuden taso LwA (ohjaamo) | 85 dB(A) |
| Ilmoitettu äänenpaineen taso LpA (ohjaamo) | 64 dB(A) |
|
FSD = Kuljettajan suojakatto Kaatokuormanlaskenta standardin ISO 14397 mukaisesti *Akun todellinen latausaika riippuu useista tekijöistä, erityisesti käytettävissä olevasta latausinfrastruktuurista, lataustehosta, käytetystä liitännästä, ympäristön lämpötilasta sekä akun kunnosta ja lämpötilasta. Rajoitettu virransyöttö, epäsuotuisat ympäristöolosuhteet tai alhainen latausteho voivat pidentää latausaikaa. Ilmoitetut arvot perustuvat määriteltyihin testaus- ja latausolosuhteisiin. Poikkeamat ovat mahdollisia. Sisäinen laturi 3 kW (vakio), lisä sisäisen laturin kanssa yhteensä 6 kW (lisävaruste). Saatavilla ovat seuraavat latauspistokkeet: 230 V / 10 A Schuko, 400 V / 16 A (tyypin 2 Wallbox-pistoke, IEC 62196) sekä sovitinsarja, jossa on 230 V / 16 A CEE-pistoke, 400 V / 16 A CEE-pistoke ja 230 V / 16 A Schuko-pistoke. **Akun todellinen käyttöaika riippuu käyttöolosuhteista, suoritettavasta tehtävästä, käyttö- ja ajotavasta sekä muista vaikuttavista tekijöistä, kuten ympäristön lämpötilasta tai akun kunnosta. Työskentely raskaalla kuormituksella tai alhaisissa lämpötiloissa voi lyhentää käyttöaikaa. Ilmoitetut arvot perustuvat määriteltyihin, käytännönläheisiin testausolosuhteisiin, ja ne ovat suuntaa-antavia. Käytännön käytössä voi esiintyä poikkeamia. |
Kun vertaat eri valmistajien kaatokuormia ja nostovoimia keskenään, varmista, että ne on ilmoitettu standardien ISO 14397-1 ja 2 mukaan.
Yleisiä ohjeita
Huomio: Koneen eri ominaisuudet ja varusteet (esim. ohjaamo, takapaino, moottori, renkaat jne.) vaikuttavat kaatokuormaan. Eri työlaitteiden nettopainolla on myös merkitystä.
Tärkeää
Hyvä tietää: Kaatokuormiin, jotka on määritetty kone taitettuna, vaikuttaa suuresti koneen taittokulma. Weidemann määrittää nämä arvot koneen ollessa täysin taitettuna. Huomioi käytetty taittokulma, kun teet vertailuja muiden valmistajien koneisiin.
Kun vertaat eri valmistajien kaatokuormia ja nostovoimia keskenään, varmista, että ne on ilmoitettu standardien ISO 14397-1 ja 2 mukaan.
Yleisiä ohjeita
Huomio: Koneen eri ominaisuudet ja varusteet (esim. ohjaamo, takapaino, moottori, renkaat jne.) vaikuttavat kaatokuormaan. Eri työlaitteiden nettopainolla on myös merkitystä.
Tärkeää
Hyvä tietää: Kaatokuormiin, jotka on määritetty kone taitettuna, vaikuttaa suuresti koneen taittokulma. Weidemann määrittää nämä arvot koneen ollessa täysin taitettuna. Huomioi käytetty taittokulma, kun teet vertailuja muiden valmistajien koneisiin.
Weidemann määrittää nämä arvot standardin mukaisesti kauhan painopisteen – ei kääntöpisteen – mukaan!
|
|
Weidemann mittaa suurimman nostovoiman kauhan painopisteessä seuraavasti:
|
|
Weidemann laskee suurimman repäisyvoiman kauhan reunan alaosassa ISO 14397-2 -standardin mukaisesti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann laskee kaatokuorman ISO 14397-1 -standardin mukaisesti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann mittaa kaatokuorman alimmassa asennossa seuraavasti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann laskee kaatokuorman ISO 14397-1 -standardin mukaisesti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann mittaa kaatokuorman kuljetusasennossa seuraavasti:
|
