Kiitos
Kiitos, pyyntösi lähettäminen onnistui
| Moottorin valmistaja | Rehlko |
| Moottorin tyyppi | KDI 2504 TCR |
| Sylinterit | 4 |
| Moottorin teho | 55,4 kW |
| Moottorin teho | 75 hv |
| Enimmäiskierrosluvulla | 2.300 r/min |
| Suurin vääntömomentti | 310 Nm |
| Iskutilavuus | 2.482 cm³ |
| Jäähdytysaineen tyyppi | vesi |
| Pakokaasustandardi | V |
| Pakokaasun jälkikäsittely | DOC/DPF |
| Käyttöjännite | 12 V |
| Akku | 100 Ah |
| Laturi | 120 A |
| Käyttöpaino | 5.320 - 5.940 kg |
| Työntövoima (enint.) | 5.000 - 5.200 daN 5.010 - 6.660 kg |
| Repäisyvoima (enint.) | 8.135 daN |
| Nostovoima (enint.) | 5.515 daN |
| Kaatokuorma kauhalla – kone suorassa, nostorunko vaakasuora | 3.380 - 4.370 kg |
| Kaatokuorma kauhalla – kone taitettuna, nostorunko vaakasuora | 2.920 - 3.760 kg |
| Kaatokuorma kauhalla – kone taitettuna, nostorunko alimmassa asennossa | 4.360 - 5.750 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone suorassa, nostorunko vaakasuora | 2.850 - 3.600 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone taitettuna, nostorunko vaakasuora | 2.480 - 3.110 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone suorassa, kuljetusasento | 3.430 - 4.430 kg |
| Kaatokuorma lavahaarukalla – kone taitettuna, kuljetusasento | 2.990 - 3.840 kg |
| Ohjaamo | Ohjaamo |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 80 l |
| Hydrauliikkaöljysäiliön tilavuus | 32 l |
| Käyttötapa | ecDrive (Electronic Controlled Drive) |
| Voimansiirto | hydrostaattisesti jakovaihteiston ja vetoakselin kautta |
| Ajonopeudet | 2 |
| Akseli | PA 1422 |
| Ajonopeus, vakio | 0-20 km/h |
| Ajonopeus, vaihtoehto 1 | 0-30 km/h |
| Ajonopeus, vaihtoehto 2 | 0-40 km/h |
| Käyttöjarru | Rumpujarru (lisävarusteena lamellijarru) |
| Pysäköintijarru | Rumpujarru (lisävarusteena lamellijarru) |
| Tasauspyörästön lukitus | 100% etuakseli + taka-akseli |
| Ajohydrauliikan työpaine (enint.) | 500 bar |
| Työhydrauliikan tuotto (enint.) | 93 (95-101) l/min |
| Työhydrauliikan työpaine (enint.) | 235 bar |
| Kinematiikan tyyppi | Z |
| Iskusylinteri | 1 |
| Kallistussylinteri | 1 |
| Pikavaihtojärjestelmä | hydraulinen |
| Ohjaustapa | Hydraulinen runkonivel |
| Ohjaussylinteri | 1 |
| Heilahduskulma | ± 10 aste |
| Keskimääräinen äänenvoimakkuuden taso LwA (ohjaamo) | 99,5 dB(A) |
| Taattu äänenvoimakkuuden taso LwA (ohjaamo) | 101 dB(A) |
| Ilmoitettu äänenpaineen taso LpA (ohjaamo) | 71 dB(A) |
|
FSD = ohjaamon suojakatto DPF = dieselhiukkassuodatin DOC = dieselhapetuskatalysaattori SCR = selektiivinen katalyyttinen pelkistäminen ecDrive (Electronic Controlled Drive) = sähköisesti ohjattu ajojärjestelmä Kaatokuorman laskenta ISO 14397:n mukaisesti |
Kun vertaat eri valmistajien kaatokuormia ja nostovoimia keskenään, varmista, että ne on ilmoitettu standardien ISO 14397-1 ja 2 mukaan.
Yleisiä ohjeita
Huomio: Koneen eri ominaisuudet ja varusteet (esim. ohjaamo, takapaino, moottori, renkaat jne.) vaikuttavat kaatokuormaan. Eri työlaitteiden nettopainolla on myös merkitystä.
Tärkeää
Hyvä tietää: Kaatokuormiin, jotka on määritetty kone taitettuna, vaikuttaa suuresti koneen taittokulma. Weidemann määrittää nämä arvot koneen ollessa täysin taitettuna. Huomioi käytetty taittokulma, kun teet vertailuja muiden valmistajien koneisiin.
Kun vertaat eri valmistajien kaatokuormia ja nostovoimia keskenään, varmista, että ne on ilmoitettu standardien ISO 14397-1 ja 2 mukaan.
Yleisiä ohjeita
Huomio: Koneen eri ominaisuudet ja varusteet (esim. ohjaamo, takapaino, moottori, renkaat jne.) vaikuttavat kaatokuormaan. Eri työlaitteiden nettopainolla on myös merkitystä.
Tärkeää
Hyvä tietää: Kaatokuormiin, jotka on määritetty kone taitettuna, vaikuttaa suuresti koneen taittokulma. Weidemann määrittää nämä arvot koneen ollessa täysin taitettuna. Huomioi käytetty taittokulma, kun teet vertailuja muiden valmistajien koneisiin.
Weidemann määrittää nämä arvot standardin mukaisesti kauhan painopisteen – ei kääntöpisteen – mukaan!
|
|
Weidemann mittaa suurimman nostovoiman kauhan painopisteessä seuraavasti:
|
|
Weidemann laskee suurimman repäisyvoiman kauhan reunan alaosassa ISO 14397-2 -standardin mukaisesti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann laskee kaatokuorman ISO 14397-1 -standardin mukaisesti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann mittaa kaatokuorman alimmassa asennossa seuraavasti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann laskee kaatokuorman ISO 14397-1 -standardin mukaisesti:
|
|
Koneen suurinta kuormituspainoa kutsutaan kaatokuormaksi. Tämä saavutetaan, kun koneen takapyörät irtoavat maasta. Weidemann mittaa kaatokuorman kuljetusasennossa seuraavasti:
|
